{"id":588,"date":"2019-01-03T01:21:23","date_gmt":"2019-01-03T01:21:23","guid":{"rendered":"https:\/\/thca.eu\/?page_id=588"},"modified":"2019-01-03T01:50:21","modified_gmt":"2019-01-03T01:50:21","slug":"5-de-ontwikkeling-van-het-idee-van-de-kanonenbahn","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/thca.eu\/index.php\/5-de-ontwikkeling-van-het-idee-van-de-kanonenbahn\/","title":{"rendered":"5. De ontwikkeling van het idee van de Kanonenbahn"},"content":{"rendered":"\n<p><a href=\"https:\/\/thca.eu\/index.php\/4-de-kanonenbahn-ontstaat\/\">&lt; 4. De Kanonenbahn ontstaat<\/a><\/p>\n<p><strong>De precieze ontstaansgeschiedenis van het Kanonenbahn-idee laat zich tegenwoordig niet meer terug volgen, maar al in 1871\/72 moeten de eerste plannen zijn uitgewerkt.<\/strong><\/p>\n<p>Ze lieten in de kern al de wezenlijke elementen van de later uitgewerkte trac\u00e9s zien. Door de in de herfst van 1873 zich aftekenende economische crisis was de regering van Bismarck in staat in 1876 de Halle-Kasselerbahn over te nemen en vlocht deze lijn bij in de plannen voor de Kanonenbahn.<\/p>\n<div id=\"attachment_589\" style=\"width: 594px\" class=\"wp-caption alignnone\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" aria-describedby=\"caption-attachment-589\" class=\"size-full wp-image-589\" src=\"https:\/\/thca.eu\/wp-content\/uploads\/2019\/01\/geschiedenis_7_5.jpg\" alt=\"\" width=\"584\" height=\"397\" srcset=\"https:\/\/thca.eu\/wp-content\/uploads\/2019\/01\/geschiedenis_7_5.jpg 584w, https:\/\/thca.eu\/wp-content\/uploads\/2019\/01\/geschiedenis_7_5-300x204.jpg 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 584px) 100vw, 584px\" \/><p id=\"caption-attachment-589\" class=\"wp-caption-text\">Vertrekstaat aan de muur van station Malsfeld. Let op! Vroeger schreef men Kassel met een &#8220;C&#8221;<\/p><\/div>\n<p>De Pruisische wet van 11 juni 1873 &#8211; zo gewild de Kanonenbahn wet &#8211; zei het woordelijk. Het stelde de Pruisische minister van handel, industrie en openbare werken 120 miljoen taler (360 miljoen mark) voor de uitbreiding, vervolmaking en betere toerusting van het staatsspoorwegnet ter beschikking, een voor toenmalige omstandigheden geweldige som. Het geld zou voor een groot deel komen uit de door de fransen als oorlogsvergoeding betaalde 5 miljard frank, wat evenzo een gigantisch bedrag was. Tot dan toe was het in 1870 in alle Duitse spoorwegen ge\u00efnvesteerde bedrag ruim 1,3 miljard taler. De financiering van de Kanonenbahn was hierdoor verzekerd. op wat gedaan kon worden. De Pruisische staat beschikte in de vijftiger jaren over meerdere eigen spoorlijnen, door de veroveringen van 1866 waren er de staatsbanen van Hannover, Kurhessen, Nassau en Frankfurt am Main bij gekomen. Hoewel sinds de annexaties van 1866 het Pruisische land niet meer verdeeld was in losse stukken, was er geen eigen staatsspoorwegverbinding tussen de oostelijke lijnen en die in de westelijke provincies. Het hoofddoel zou zich moeten toespitsen op het sluiten van de gaten. Dat liet zich ook met burgerlijke argumenten goed verdedigen, want een intern goed aansluitend staatsspoorwegnet kon zo beter concurreren met de priv\u00e9-lijnen &#8211; tot zegen van allen, zoals de nog onaantastbare leer van de volkseconomie het concurrentie-principe verkondigde.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/thca.eu\/index.php\/6-het-deel-leinefeld-treysa\/\">6. Het deel Leinefeld &#8211; Treysa &gt;<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>&lt; 4. De Kanonenbahn ontstaat De precieze ontstaansgeschiedenis van het Kanonenbahn-idee laat zich tegenwoordig niet meer terug volgen, maar al in 1871\/72 moeten de eerste plannen zijn uitgewerkt. Ze lieten in de kern al de wezenlijke elementen van de later uitgewerkte trac\u00e9s zien. Door de in de herfst van 1873 zich aftekenende economische crisis was&hellip; <br \/> <a class=\"read-more\" href=\"https:\/\/thca.eu\/index.php\/5-de-ontwikkeling-van-het-idee-van-de-kanonenbahn\/\">Lees verder<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"parent":0,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":{"footnotes":""},"class_list":["post-588","page","type-page","status-publish","hentry"],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v26.9 - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-wordpress\/ -->\n<title>5. De ontwikkeling van het idee van de Kanonenbahn - Trein Hobby Club Almelo<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/thca.eu\/index.php\/5-de-ontwikkeling-van-het-idee-van-de-kanonenbahn\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"nl_NL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"5. De ontwikkeling van het idee van de Kanonenbahn - Trein Hobby Club Almelo\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"&lt; 4. De Kanonenbahn ontstaat De precieze ontstaansgeschiedenis van het Kanonenbahn-idee laat zich tegenwoordig niet meer terug volgen, maar al in 1871\/72 moeten de eerste plannen zijn uitgewerkt. Ze lieten in de kern al de wezenlijke elementen van de later uitgewerkte trac\u00e9s zien. Door de in de herfst van 1873 zich aftekenende economische crisis was&hellip; Lees verder\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/thca.eu\/index.php\/5-de-ontwikkeling-van-het-idee-van-de-kanonenbahn\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"Trein Hobby Club Almelo\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2019-01-03T01:50:21+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/thca.eu\/wp-content\/uploads\/2019\/01\/geschiedenis_7_5.jpg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Geschatte leestijd\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"2 minuten\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/thca.eu\/index.php\/5-de-ontwikkeling-van-het-idee-van-de-kanonenbahn\/\",\"url\":\"https:\/\/thca.eu\/index.php\/5-de-ontwikkeling-van-het-idee-van-de-kanonenbahn\/\",\"name\":\"5. De ontwikkeling van het idee van de Kanonenbahn - Trein Hobby Club Almelo\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/thca.eu\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/thca.eu\/index.php\/5-de-ontwikkeling-van-het-idee-van-de-kanonenbahn\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/thca.eu\/index.php\/5-de-ontwikkeling-van-het-idee-van-de-kanonenbahn\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/thca.eu\/wp-content\/uploads\/2019\/01\/geschiedenis_7_5.jpg\",\"datePublished\":\"2019-01-03T01:21:23+00:00\",\"dateModified\":\"2019-01-03T01:50:21+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/thca.eu\/index.php\/5-de-ontwikkeling-van-het-idee-van-de-kanonenbahn\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"nl-NL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/thca.eu\/index.php\/5-de-ontwikkeling-van-het-idee-van-de-kanonenbahn\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"nl-NL\",\"@id\":\"https:\/\/thca.eu\/index.php\/5-de-ontwikkeling-van-het-idee-van-de-kanonenbahn\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/thca.eu\/wp-content\/uploads\/2019\/01\/geschiedenis_7_5.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/thca.eu\/wp-content\/uploads\/2019\/01\/geschiedenis_7_5.jpg\",\"width\":584,\"height\":397,\"caption\":\"Vertrekstaat aan de muur van station Malsfeld. Let op! Vroeger schreef men Kassel met een \\\"C\\\"\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/thca.eu\/index.php\/5-de-ontwikkeling-van-het-idee-van-de-kanonenbahn\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/thca.eu\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"5. De ontwikkeling van het idee van de Kanonenbahn\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/thca.eu\/#website\",\"url\":\"https:\/\/thca.eu\/\",\"name\":\"Trein Hobby Club Almelo\",\"description\":\"Trein Hobby Club Almelo\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/thca.eu\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"nl-NL\"}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"5. De ontwikkeling van het idee van de Kanonenbahn - Trein Hobby Club Almelo","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/thca.eu\/index.php\/5-de-ontwikkeling-van-het-idee-van-de-kanonenbahn\/","og_locale":"nl_NL","og_type":"article","og_title":"5. De ontwikkeling van het idee van de Kanonenbahn - Trein Hobby Club Almelo","og_description":"&lt; 4. De Kanonenbahn ontstaat De precieze ontstaansgeschiedenis van het Kanonenbahn-idee laat zich tegenwoordig niet meer terug volgen, maar al in 1871\/72 moeten de eerste plannen zijn uitgewerkt. Ze lieten in de kern al de wezenlijke elementen van de later uitgewerkte trac\u00e9s zien. Door de in de herfst van 1873 zich aftekenende economische crisis was&hellip; Lees verder","og_url":"https:\/\/thca.eu\/index.php\/5-de-ontwikkeling-van-het-idee-van-de-kanonenbahn\/","og_site_name":"Trein Hobby Club Almelo","article_modified_time":"2019-01-03T01:50:21+00:00","og_image":[{"url":"https:\/\/thca.eu\/wp-content\/uploads\/2019\/01\/geschiedenis_7_5.jpg","type":"","width":"","height":""}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Geschatte leestijd":"2 minuten"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/thca.eu\/index.php\/5-de-ontwikkeling-van-het-idee-van-de-kanonenbahn\/","url":"https:\/\/thca.eu\/index.php\/5-de-ontwikkeling-van-het-idee-van-de-kanonenbahn\/","name":"5. De ontwikkeling van het idee van de Kanonenbahn - Trein Hobby Club Almelo","isPartOf":{"@id":"https:\/\/thca.eu\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/thca.eu\/index.php\/5-de-ontwikkeling-van-het-idee-van-de-kanonenbahn\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/thca.eu\/index.php\/5-de-ontwikkeling-van-het-idee-van-de-kanonenbahn\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/thca.eu\/wp-content\/uploads\/2019\/01\/geschiedenis_7_5.jpg","datePublished":"2019-01-03T01:21:23+00:00","dateModified":"2019-01-03T01:50:21+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/thca.eu\/index.php\/5-de-ontwikkeling-van-het-idee-van-de-kanonenbahn\/#breadcrumb"},"inLanguage":"nl-NL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/thca.eu\/index.php\/5-de-ontwikkeling-van-het-idee-van-de-kanonenbahn\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"nl-NL","@id":"https:\/\/thca.eu\/index.php\/5-de-ontwikkeling-van-het-idee-van-de-kanonenbahn\/#primaryimage","url":"https:\/\/thca.eu\/wp-content\/uploads\/2019\/01\/geschiedenis_7_5.jpg","contentUrl":"https:\/\/thca.eu\/wp-content\/uploads\/2019\/01\/geschiedenis_7_5.jpg","width":584,"height":397,"caption":"Vertrekstaat aan de muur van station Malsfeld. Let op! Vroeger schreef men Kassel met een \"C\""},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/thca.eu\/index.php\/5-de-ontwikkeling-van-het-idee-van-de-kanonenbahn\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/thca.eu\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"5. De ontwikkeling van het idee van de Kanonenbahn"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/thca.eu\/#website","url":"https:\/\/thca.eu\/","name":"Trein Hobby Club Almelo","description":"Trein Hobby Club Almelo","potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/thca.eu\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"nl-NL"}]}},"jetpack_sharing_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/thca.eu\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/588","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/thca.eu\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/thca.eu\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/thca.eu\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/thca.eu\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=588"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/thca.eu\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/588\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":633,"href":"https:\/\/thca.eu\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/588\/revisions\/633"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/thca.eu\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=588"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}